クラウン220系を購入しようと考えたとき、まず迷うのが「どのグレードを選ぶか」ですよね。
特にGエグゼクティブは、価格が高いぶん「本当にその価値があるのか？」と不安になる方も多いはず。
この記事では、クラウンGエグゼクティブと他グレード（RS・2.5 G）との違いを、走行性能・静粛性・内装装備・維持費といったあらゆる視点から徹底比較します。
価格差の理由を「なんとなく」ではなく、具体的に理解できれば、迷いのない判断ができるようになります。
この記事を読めば、あなたにとって最適なクラウンのグレードが見えてきます。
納車後に後悔しないための確かな判断材料を、今ここで手に入れてください。
クラウンGエグゼクティブとは？他グレードと何が違うのか
クラウン220系の中で「Gエグゼクティブ」は、マジェスタの後継とも言える最上級グレードです。
同じクラウンでも、「RS」や「2.5 G」とは性格も設計思想もまったく異なります。
この章では、クラウンGエグゼクティブが持つ独自の価値を、走行性能・快適性・装備面の3つの観点から解説します。
3.5L V6ハイブリッドの走行性能
Gエグゼクティブに搭載されているのは、レクサスLS譲りの3.5L V6マルチステージハイブリッドです。
これにより、クラウンの中で唯一、359馬力という圧倒的なパワーを誇ります。
2.5Lハイブリッドの226馬力とは約1.6倍の差があり、高速道路や坂道での余裕はまったく別次元です。
また、マルチステージハイブリッドは有段変速を採用しており、加速のダイレクト感が非常に高く、欧州車のような走り味が楽しめます。
一般的なハイブリッドとは異なり、走る楽しさも備えている点が、Gエグゼクティブの魅力です。
| 項目 | Gエグゼクティブ | 2.5 G / RS |
|---|---|---|
| エンジン | 3.5L V6 + モーター | 2.5L 直4 + モーター |
| システム出力 | 359馬力 | 約226馬力 |
| 加速感 | 鋭く重厚 | 実用的 |
最上級グレードにふさわしい静粛性と乗り心地
Gエグゼクティブが目指したのは、「まるで雲の上を走るような感覚」です。
静粛性を高めるために、高遮音ガラスやノイズリダクションホイール、追加吸音材などが惜しみなく使われています。
さらに、電子制御サスペンション（AVS）の専用チューニングにより、路面の振動を丁寧に「いなす」乗り心地が実現されています。
後席の快適性は、クラウン史上でも最上級のレベルです。
装備の充実度と内装の高級感
Gエグゼクティブには、他グレードでオプションでも選べないような豪華装備が標準で搭載されています。
特に注目すべきは、「セミアニリン本革シート」と「本杢調パネル」。
シートは滑らかで柔らかく、肌触りはまるで高級ソファのよう。
内装の木目パネルはインパネからドアトリムまで繋がっており、包まれるような空間演出がされています。
| 装備項目 | Gエグゼクティブ | 他グレード |
|---|---|---|
| シート素材 | セミアニリン本革 | 本革（OP） |
| 内装パネル | 本杢調（専用） | カーボン調等 |
| 後席リクライニング | 電動・標準装備 | OPまたは非設定 |
GエグゼクティブとRSの違いを徹底比較
GエグゼクティブとRSは、外見が似ていても中身はまるで別物です。
この章では、「快適性」と「走りの楽しさ」の違いを中心に、どちらがどんな人に向いているのかを明確にしていきます。
走りの楽しさか快適性か、サスペンションの哲学の違い
Gエグゼクティブは、路面の凹凸を吸収して乗員に伝えない「静粛性重視」。
一方、RSは路面の情報をドライバーに積極的に伝える「スポーツ志向」のチューニングです。
同じ車体でも、サスペンションの設定がここまで違うと、乗り味の印象もまったく変わります。
空間演出の差｜インテリアの個性を比べる
内装の雰囲気も正反対です。
Gエグゼクティブは「本杢調＋ベージュ系」で落ち着いたリビングのような空間。
RSは「カーボン調＋ブラック＋赤ステッチ」で、まるでスポーツカーのコクピット。
誰を乗せるか、どんな時間を過ごしたいかで選ぶべきポイントです。
用途別おすすめ｜どちらを選ぶべきかの判断基準
| 用途・シーン | おすすめグレード | 理由 |
|---|---|---|
| 送迎・接待 | Gエグゼクティブ | 後席の装備と静粛性が最優先 |
| ドライブ・走りを楽しむ | RS | サスペンションとステアフィールが鋭い |
| 家族利用・長距離移動 | Gエグゼクティブ | 乗り心地と疲労軽減性能が高い |
Gエグゼクティブと2.5 Gの違いは価格差に見合うか？
見た目が似ている「Gエグゼクティブ（3.5L）」と「2.5 G」。
新車価格で約160万円の差があるこの2つは、果たして価格に見合う違いがあるのでしょうか？
この章では、エンジン性能・装備・維持費の3つの観点から、その「価値の違い」を検証します。
エンジン性能と燃費の違い
2.5 Gは、2.5L直列4気筒のハイブリッドエンジンを搭載し、実燃費は15〜18km/Lと非常に優秀です。
一方、Gエグゼクティブの3.5L V6は、燃費性能こそ10〜12km/Lと劣りますが、「余裕ある加速感と重厚な走り」は、まさに上級セダンの真骨頂。
単なる移動手段ではなく、「感動するドライブ体験」を求めるなら、3.5Lの価値は非常に高いと言えます。
| 項目 | 3.5 Gエグゼクティブ | 2.5 G |
|---|---|---|
| エンジン | 3.5L V6 ハイブリッド | 2.5L 直4 ハイブリッド |
| システム出力 | 359馬力 | 226馬力 |
| 実燃費 | 10〜12km/L | 15〜18km/L |
装備・快適性の違いを一覧で比較
Gエグゼクティブの装備は、2.5 Gではオプションでも付けられないものも多く含まれています。
特に後席の快適装備は、「乗る人」の満足度に大きく影響するポイントです。
| 装備項目 | Gエグゼクティブ | 2.5 G |
|---|---|---|
| シート素材 | セミアニリン本革 | 本革（OP） |
| 後席リクライニング | 電動・標準装備 | OP |
| 操作パネル | アームレスト内蔵 | 未設定 |
| 遮音装備 | 高遮音ガラス、ノイズ低減ホイール | 標準仕様 |
維持費・コストパフォーマンスの観点から考える
2.5 Gは、燃費が良く税金も安いため、日常的な維持費は圧倒的に有利です。
ただし、長く所有する場合の満足度や、リセールバリューを考慮すると、Gエグゼクティブの方が「後悔しにくい選択」と言えるかもしれません。
「初期費用を抑えたい」なら2.5 G、「妥協のない1台を選びたい」ならGエグゼクティブが向いています。
前期型と後期型、買うならどっち？
クラウン220系のGエグゼクティブには、「前期型（2018.6〜2020.10）」と「後期型（2020.11〜）」があります。
一見すると違いが分かりにくいですが、装備・快適性・価格に大きな差があります。
この章では、それぞれの特徴とメリットを詳しく見ていきましょう。
後期型で進化した装備とインフォテインメント
後期型最大の進化は、インパネと安全装備の刷新です。
従来の2画面構成から、12.3インチワイドタッチディスプレイに統合され、視認性・操作性が大幅に向上。
さらに、AVS（電子制御サスペンション）が標準装備となり、乗り心地の選択肢も増えました。
Toyota Safety Senseの進化により、交差点での右折時の対向車検知など、安全性能も強化されています。
前期型の魅力とコスト面のメリット
前期型の最大のメリットは価格の安さです。
中古市場では、後期型よりも数十万円〜100万円以上安価な個体が多く見つかります。
走行性能や内装の質感は共通して高いため、ナビの仕様や細かい装備にこだわらない方には、非常にコスパの高い選択肢です。
少しでも予算を抑えたい方には、前期型も十分に魅力的な選択肢になります。
| 項目 | 後期型（2020.11〜） | 前期型（2018.6〜2020.10） |
|---|---|---|
| ナビ画面 | 12.3インチ統合型 | 上下分割2画面 |
| AVS（サスペンション） | 標準装備 | 非搭載 |
| 安全装備 | 交差点検知など強化 | 従来仕様 |
| 中古価格 | 高め | お買い得 |
中古でGエグゼクティブを選ぶ際の注意点
新車時700万円超えのGエグゼクティブを、中古で賢く手に入れたいという人も多いはず。
ただし、このグレードならではの注意点があるのも事実です。
この章では、購入後に後悔しないためにチェックすべきポイントを3つに絞って解説します。
ハイブリッド保証と信頼できる販売店の選び方
3.5L V6ハイブリッドシステムは、非常に高性能ですが、そのぶん修理費用も高額です。
そのため、「トヨタ認定中古車」のような保証付きの車両を選ぶのがベスト。
認定車なら「ハイブリッド機構保証」が初度登録から10年（または3年）まで付帯し、万が一の出費を防げます。
価格だけに目を奪われず、信頼性やアフターサポートを含めて比較する視点が重要です。
本革シートの状態チェックは必須
Gエグゼクティブに使われている「セミアニリン本革」は、とても柔らかく高級感がある反面、擦れやキズに弱いという特徴があります。
特に運転席のサイドサポートや後席の座面など、乗り降りや使用頻度の高い箇所は要チェック。
できれば実車を確認し、シワやひび割れがないかを見ておきましょう。
法人ワンオーナー車を狙うべき理由
Gエグゼクティブは、役員車やVIP送迎用として使われることが多い車種です。
その中でも「法人ワンオーナー」かつ「ディーラー整備記録簿付き」の車両は、メンテナンスが行き届いている可能性が高いと言えます。
質の高い中古車を探すなら、この条件を満たす個体が理想です。
| チェックポイント | 理由 |
|---|---|
| 認定中古車の保証 | 高額なハイブリッド機構の安心を確保 |
| 本革シートの状態 | 高級素材ゆえの摩耗リスク |
| 法人ワンオーナー記録 | 整備・使用状況が明確で信頼性が高い |
クラウンGエグゼクティブが向いている人の特徴とは
Gエグゼクティブは「誰にでもおすすめできる万能グレード」ではありません。
この章では、この車が本当に向いている人の特徴を明確にします。
あなた自身の価値観に当てはまるか、ぜひチェックしてみてください。
「セルシオ」「マジェスタ」経験者にこそ響く価値
過去にセルシオやマジェスタといった大排気量高級セダンに乗っていた方にとって、Gエグゼクティブは「原点回帰」とも言えます。
重厚感ある加速、静寂な室内、後席重視の設計など、過去の名車が持っていた魅力がそのまま詰まっています。
「あの感覚をもう一度味わいたい」という方には、このグレード以外考えられません。
後席重視の送迎・ビジネス用途に最適な理由
Gエグゼクティブ最大の特徴は、「後ろに乗る人の快適性を最優先」している点。
リヤコンフォートパッケージを標準装備し、電動リクライニング・タッチパネル・サンシェードなど、後席が主役です。
大切な来客、パートナー、家族を快適に送り迎えしたいなら、これ以上の選択肢はありません。
最後のFR × V6クラウンとしての希少価値
時代は電動化・ダウンサイジングへと進んでいます。
その中で、V6エンジン×FRレイアウト×セダンという構成は、おそらく220系クラウンが最後。
今後、このようなパッケージを新車で味わえる機会は極めて少ないため、Gエグゼクティブは「コレクターズアイテム」としての価値すら持ち始めています。
「今のうちに所有しておきたい最後の国産セダン」という見方もあるのです。
| 向いている人の特徴 | 理由 |
|---|---|
| 過去にセルシオやマジェスタに乗っていた | 当時の上質感が蘇る走りと内装 |
| ビジネスや家族の送迎が多い | 後席の快適性と装備が抜群 |
| 「最後のV6 FRセダン」を所有したい | 将来的な価値と所有満足感が高い |
まとめ｜Gエグゼクティブが「後悔のない選択」と言える理由
クラウン220系の中で、Gエグゼクティブは明らかに「特別な1台」です。
この章では、これまでの内容を振り返りながら、「なぜこのグレードが後悔のない選択になるのか」を整理してお伝えします。
他グレードとの違いを改めて振り返る
Gエグゼクティブが他のグレードと明確に異なるのは、「後席の価値」と「走行の質」に最も重点が置かれている点です。
単に上級装備が付いているだけでなく、開発コンセプトからして「別格」だったことが、各所に現れています。
| ポイント | Gエグゼクティブ | 他グレード（2.5G / RS） |
|---|---|---|
| エンジン性能 | 3.5L V6 + マルチステージHV | 2.5L 直4 HV |
| 乗り心地 | 静粛性とフラットライドを最優先 | 走りの楽しさや実用性重視 |
| 後席快適性 | 電動リクライニング・操作パネルなど標準装備 | OPまたは未設定 |
| 内装素材 | セミアニリン本革 / 本杢調パネル | 本革（OP） / 幾何学・カーボン調 |
所有する満足感が人生の質を変える
Gエグゼクティブを選ぶということは、単なるスペックや価格の話を超えた「生き方の選択」でもあります。
もうグレードで迷うことがない。
後席に大切な人を安心して乗せられる。
そして、「日本の名車の完成形」を自分のものにできるという、揺るがない満足感。
それらすべてが、Gエグゼクティブというグレードを「人生の到達点にふさわしい選択」にしています。
もし、あなたが「後悔のない1台」を求めているなら、これ以上の答えはありません。
